此时，这两公里的惯例拥堵路段已被我甩在了车尾，但车子还不是脱缰的野马，北京的路况便是这样，在路况信息图上面，赤色线表明很堵，黄色线阐明依然行进缓慢，只要看到绿色线，你的时速表才有时机直线飙升。行进在黄色路况之中，要分外当心，总会有高手或是“二把刀”在车流中络绎。我不是前者也不是后者，而是守规矩的驾驶员，不过我仍是有些严重，后窗的雨刷器总是提示我：这不是A8L或是740Li。我想，奥迪这款小钢炮便是在这时分才干得以发挥吧，所以我开端加足马力，在承认安全的时分一辆接一辆的超越小轿车、卡车和公交车。这期间我没有用S挡，由于我怕控制不了那样“生猛”野兽，它不像一般挡位那样生挡敏捷，时速在40km/h现已升至5挡，60km/h的时分外表处现已显现6挡了，而S的换挡相对滞后了许多，我感觉大批的力道积储在脚下。

  再有，这台7速S-tronic双离合器变速箱在换挡是及其平顺，或者说它与CVT在平顺性方面没有差异，实际上它的内部却是如手动变速箱那样的齿轮间的动作，这使它首要确保可接受更大的输入扭矩，在行进时，一个齿轮一直处于啮合状况，别的一个则处于预选状况。在到达换档点时，一个离合器片当即接合，另一个离合器片一起封闭，因而，驾驶员简直感觉不到换档进程。这使发动机给它的动力得以高效传输。

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